絞牙避震與普通避震在設計及功能方面存在顯著差異。絞牙避震脫胎于賽車技術(shù)，屬于可調(diào)節(jié)高度設計的減震器，在香港地區(qū)，人們通常將其稱作絞牙設計。此類減震器的最大長處在于能夠便捷地單獨調(diào)控車身四角的離地間距。

當車輛處于靜止狀態(tài)時，車身四個角的離地距離會對車輪的負載重量造成重大影響。通過提升車身左后角的離地間距，可以加大左后輪以及其對角線車輪（即右前輪）的負載重量，同時降低另外對角線上的兩只車輪（左前及右后輪）的負載重量。反之，倘若降低離地間距，則會帶來相反的成效。由此，在一定程度上，可調(diào)節(jié)高度式減震器能夠被用于調(diào)節(jié)包含車手與載油量在內(nèi)的靜止重量分布狀況。

相較而言，普通避震的設計較為簡易，不具備絞牙避震那樣的高度可調(diào)節(jié)功能。它只能依據(jù)車輛和路況開展預先設定的阻尼與高度調(diào)節(jié)，難以像絞牙避震那樣靈活地適應各類路面環(huán)境和駕駛要求。

綜上所述，絞牙避震和普通避震的主要差異在于絞牙避震具備可調(diào)節(jié)高度設計，能夠適應更為多樣的路面環(huán)境和駕駛要求，而普通避震則相對固化，無法依據(jù)具體情形進行靈活調(diào)節(jié)。