絞牙避震與普通避震在設(shè)計(jì)及功能方面存在顯著差異。絞牙避震脫胎于賽車(chē)技術(shù)，屬于可調(diào)節(jié)高度設(shè)計(jì)的減震器，在香港地區(qū)，人們通常將其稱(chēng)作絞牙設(shè)計(jì)。此類(lèi)減震器的最大長(zhǎng)處在于能夠便捷地單獨(dú)調(diào)控車(chē)身四角的離地間距。

當(dāng)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離會(huì)對(duì)車(chē)輪的負(fù)載重量造成重大影響。通過(guò)提升車(chē)身左后角的離地間距，可以加大左后輪以及其對(duì)角線車(chē)輪（即右前輪）的負(fù)載重量，同時(shí)降低另外對(duì)角線上的兩只車(chē)輪（左前及右后輪）的負(fù)載重量。反之，倘若降低離地間距，則會(huì)帶來(lái)相反的成效。由此，在一定程度上，可調(diào)節(jié)高度式減震器能夠被用于調(diào)節(jié)包含車(chē)手與載油量在內(nèi)的靜止重量分布狀況。

相較而言，普通避震的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)易，不具備絞牙避震那樣的高度可調(diào)節(jié)功能。它只能依據(jù)車(chē)輛和路況開(kāi)展預(yù)先設(shè)定的阻尼與高度調(diào)節(jié)，難以像絞牙避震那樣靈活地適應(yīng)各類(lèi)路面環(huán)境和駕駛要求。

綜上所述，絞牙避震和普通避震的主要差異在于絞牙避震具備可調(diào)節(jié)高度設(shè)計(jì)，能夠適應(yīng)更為多樣的路面環(huán)境和駕駛要求，而普通避震則相對(duì)固化，無(wú)法依據(jù)具體情形進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。