渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)原理：

當(dāng)駕駛者踩踏油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生變動(dòng)。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)存在慣性，無(wú)法即刻跟上此速度的變化，這種狀況被稱作“遲滯現(xiàn)象”。“遲滯現(xiàn)象”致使發(fā)動(dòng)機(jī)延后增加或者減少輸出功率。如此一來(lái)，倘若您越急切加速，就會(huì)覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)越難以使出全力；

運(yùn)用雙渦輪增壓，即為采用 2 個(gè)彼此獨(dú)立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于 2 個(gè)渦輪增壓器的協(xié)同作用之下時(shí)，進(jìn)氣效率顯著提高，增壓效果更為突出，動(dòng)力性能獲得極大提升；

另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低時(shí)，僅有一個(gè)低速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)較少的排氣便能夠驅(qū)動(dòng)這一渦輪高速旋轉(zhuǎn)以形成足夠的進(jìn)氣壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高以后，高速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)繼續(xù)進(jìn)入高增壓值的狀態(tài)，提供一種連貫的強(qiáng)勁動(dòng)力；

這樣雙渦輪增壓技術(shù)在增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，能夠優(yōu)化渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。然而，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不能徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，畢竟，渦輪增壓器葉輪的慣性作用仍然存在。在實(shí)際運(yùn)用中，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常皆裝配在直列 6 缸或 V 型等排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)上。