在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)推行以后，國(guó)五柴油車盡管未受影響，且不存在禁行或限行情況，依舊能夠照常使用。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于扭矩強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性能出色，其運(yùn)作流程和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相仿，每個(gè)工作循環(huán)同樣歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程。

然而，鑒于柴油的黏性較汽油更大，不易揮發(fā)，且其自燃溫度要低于汽油，所以，可燃混合氣的構(gòu)成以及點(diǎn)火方式均和汽油機(jī)存在差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)混合氣是依靠壓燃實(shí)現(xiàn)燃燒，并非通過(guò)點(diǎn)燃。工作期間，進(jìn)入氣缸的為空氣，當(dāng)氣缸中的空氣被壓縮至終點(diǎn)時(shí)，溫度能夠達(dá)到 500 - 700℃，壓力能夠達(dá)到 40 - 50 個(gè)大氣壓。

當(dāng)活塞趨近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極大的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，和高壓高溫的空氣相混合，可燃混合氣自行燃燒，劇烈膨脹形成強(qiáng)大爆發(fā)力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)行做功。此時(shí)溫度能夠達(dá)到 1900 - 2000℃，壓力可達(dá) 60 - 100 個(gè)大氣壓，所產(chǎn)生的扭矩極大，因而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于大型柴油設(shè)備之中。