質(zhì)檢總局的技術(shù)報(bào)告顯示，加裝襯板后的懸掛在碰撞測(cè)試中的強(qiáng)度大大加強(qiáng)，變形量大幅減少。這意味著在碰撞情況下，后懸掛的承受能力得到顯著提升。

速騰斷軸的主要原因是其耦合桿式后懸掛在碰撞測(cè)試中的強(qiáng)度低于其他懸掛。速騰和甲殼蟲采用的這種懸掛是拖曳臂懸掛的一種，但為追求運(yùn)動(dòng)操控和舒適進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，導(dǎo)致縱臂承受的強(qiáng)度加大。而大眾在投產(chǎn)前可能未測(cè)試過碰撞對(duì)懸掛的影響，從而忽視了這一問題。

對(duì)于在召回范圍內(nèi)的車輛，加裝襯板能在發(fā)生碰撞時(shí)保證車輛行駛的穩(wěn)定性，降低懸掛的疲勞強(qiáng)度。大眾汽車也針對(duì)召回采取了一系列措施：

1. 前后兩次誠(chéng)懇道歉，對(duì)因召回給車主帶來的不便和不安表示誠(chéng)摯的歉意。

2. 承諾涉及車輛自加裝金屬襯板之日起十年內(nèi)，只要車輛在沒有受到過外力碰撞或沖擊的情況下后懸掛縱臂發(fā)生斷裂，車主可以基于原購(gòu)車發(fā)票價(jià)格置換一輛價(jià)值相同或者以補(bǔ)差價(jià)的方式置換一輛價(jià)格高于原購(gòu)車價(jià)的一汽-大眾大眾品牌（速騰車主）或大眾進(jìn)口汽車（甲殼蟲車主）在售車型。

3. 向受召回影響的車主贈(zèng)送 3 次基礎(chǔ)常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)，并將縱臂彎曲的專項(xiàng)檢測(cè)列為售后服務(wù)中的常規(guī)項(xiàng)目。

4. 通過“專屬通道”主動(dòng)聯(lián)系尚未參加召回的車主，呼吁其完成金屬襯板的安裝工作。

5. 向具有維修資質(zhì)的機(jī)構(gòu)開放針對(duì)耦合桿式后懸掛縱臂的檢測(cè)指導(dǎo)文件和技術(shù)支持。

然而，加裝襯板也存在一些問題，比如在良好路面行駛時(shí)警示音不易察覺，不能有效起到警示作用，存在后軸縱臂本體斷裂之后未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，襯板又?jǐn)嗔褜?dǎo)致的車輛失控風(fēng)險(xiǎn)。所以，車主在日常駕駛中仍需留意車輛狀況。