速騰 1.6 是可以改成 2.0T 的，但這是個大工程，需要考慮很多方面。

首先，刷 ECU 特調(diào)程序是一種提升動力的方式。比如 18 款大眾速騰 1.6L 自然吸氣發(fā)動機，原廠最大功率 110 馬力、最大扭矩 155 牛米，通過刷 ECU 特調(diào)程序，可以提升 13 馬力、15 扭矩。不過自吸車刷 ECU 特調(diào)后的提升空間相對較小，普遍在 10%左右。

如果想要更顯著的動力提升，可以考慮更換發(fā)動機。比如有老速騰 1.6 車主更換為 2.0 發(fā)動機，整個更換過程需要注意一些細節(jié)。原車凸輪軸傳感器位置不一樣，要硬接延長線；爆震傳感器 2.0 發(fā)動機有 2 個，原車只有 1 個，隨便插 1 個；2.0 的油底殼有機油傳感器，1.6 的沒有，不接；2.0 的水循環(huán)的熱水鐵管要換成 1.6 的；2.0 的上缸蓋的水循環(huán)出水管位置和 1.6 的不同，要接過來；1.6 原車的噴油嘴是 4 孔的，估計不能用在 2.0 上，會加速無力，有條件買原車 2.0 的 6 孔的。

還有 15 款速騰 1.6AT 的車主通過升級變速箱程序 3350，解決了降檔時的一些問題，比如降檔無二檔，直到 5 碼才降 1 檔，改善了駕駛體驗。

不過，把速騰 1.6 改成 2.0T 不是一件簡單的事。首先成本較高，包括發(fā)動機的采購、更換費用以及可能的工時費。其次，更換發(fā)動機可能存在合法性問題，需要確保改裝符合當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。而且，改裝后車輛的穩(wěn)定性和可靠性也可能受到影響，比如可能出現(xiàn)漏油、燒機油、異響等問題。所以，如果不是對汽車改裝非常了解和有經(jīng)驗，建議謹慎考慮。