正常情況：

1. 三元催化器的冷卻聲：三元催化器工作溫度通常在 400 - 800℃，熄火后溫度下降，內(nèi)部金屬部件熱脹冷縮會發(fā)出異響。

2. 排氣管的冷卻聲：冷車怠速時排氣管就有 200 多的溫度，車子負(fù)荷高或有混合氣燃燒時溫度更高，熱脹冷縮導(dǎo)致異響，聲音常來自排氣管前端及軟連接處。

3. 渦輪冷卻聲：廢氣溫度能達 6、700℃，加速時渦輪快速轉(zhuǎn)動摩擦生熱，熄火后熱脹冷縮明顯產(chǎn)生異響。

4. 發(fā)動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛后發(fā)動機溫度高，熄火后各部件冷卻收縮比例不同，金屬部件間的縫隙摩擦發(fā)出異響。

5. 油泵工作聲：為下次啟動建立油壓，安靜環(huán)境可能較明顯。

6. DMTL 油箱泄漏診斷模塊工作聲：車輛熄火后檢測油箱蒸發(fā)氣體泄漏情況，大眾國六車型在特定條件下會有，比如車輛發(fā)動機停機超 6 小時且啟動運行 10 - 20 分鐘以上再駐車熄火。

故障情況：

1. 三元催化器接口位置螺絲松曠：熱脹冷縮時異響更明顯。

2. 炭罐磁閥損壞：易導(dǎo)致油箱變形發(fā)聲。

3. 起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用于將起動機齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合，熄火后放開嚙合，工作不良會產(chǎn)生“嘎嘎”異響。

4. 制冷劑管路故障：如空調(diào)低壓管與發(fā)動機某轉(zhuǎn)速產(chǎn)生共振，產(chǎn)生異響。

大部分情況下，速騰停車熄火后的異響是正常的，不必過于擔(dān)心。如果實在不放心，可根據(jù)聲音來源鑒別排除，或到 4S 店檢查。