寶來(lái)國(guó)五跟國(guó)六的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)五更為嚴(yán)格。國(guó)六對(duì) CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮?、NOX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排放限值有更嚴(yán)苛的規(guī)定，同時(shí)新增了對(duì) PN（顆粒物數(shù)量）的排放要求。據(jù)測(cè)算，輕型汽油車(chē)按國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放比國(guó)五階段降低 50%左右，重型柴油車(chē)的氮氧化物和顆粒物排放比國(guó)五階段降低 60%以上。

2. 三元催化器：國(guó)六車(chē)型采用了性能更好的三元催化器，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的尾氣凈化效果，從而達(dá)到國(guó)六的排放要求。

3. 冷啟動(dòng)測(cè)試循環(huán)和雙怠速測(cè)試：冷啟動(dòng)測(cè)試循環(huán)從國(guó)五的 NEDC 循環(huán)調(diào)整為國(guó)六的 WLTC 循環(huán)，實(shí)際排放量有所增加；雙怠速測(cè)試從 2023 年 7 月 1 日開(kāi)始調(diào)整為實(shí)際行駛試驗(yàn)（RDE），尾氣排放量更多。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)：部分國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)在控制系統(tǒng)上增加了新功能，例如更窄的燃料富集范圍等，以提高排放標(biāo)準(zhǔn)，但也可能導(dǎo)致扭矩損失。

5. 價(jià)格：為達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，廠家加裝改進(jìn)系統(tǒng)，還需承擔(dān)申報(bào)不同測(cè)試和生產(chǎn)的額外成本，使得國(guó)六車(chē)價(jià)格高于國(guó)五車(chē)。

6. 上牌：在已執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，新車(chē)必須符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)才能上牌，否則無(wú)法上牌；而在未執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，仍可購(gòu)買(mǎi)并上牌國(guó)五新車(chē)。

需要注意的是，具體的政策和要求可能因地區(qū)而異，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)時(shí)政策確定。