大眾研發(fā)雙離合變速箱主要是因為之前沒有自己的自動變速箱。這款變速箱歷經四代更新，目前第四代在軟硬件方面都有改進優(yōu)化。

它主要由機電單元、齒輪箱、雙離合模塊等組成。機電單元控制變速箱內油壓完成檔位轉換和數據收集；齒輪箱傳遞發(fā)動機動力并改變傳動比；雙離合模塊有兩個離合器，分別控制奇數擋和偶數擋。

大眾 DQ200 變速箱主要適用于小排量車型，能承受的最大扭矩為 250N·m，適配最多的是大眾 1.4T 發(fā)動機，在很多大眾車型以及斯柯達、奧迪的部分車型上都有裝配。

干式雙離合怕堵車和涉水駕駛。堵車時頻繁切換擋位容易使離合器高溫失效，涉水較深會導致雙離合生銹。

早期的第一代和第二代 DQ200 變速箱故障率較高，主要是雙離合器和機電單元故障。而第三代和第四代經過優(yōu)化升級，故障率降低，比如對雙離合器摩擦片材質升級，使其更耐高溫、壽命延長，對機電單元控制邏輯優(yōu)化，換擋更順暢。

在競品車系同級對比中，大眾速騰的同級競品車型多采用雙離合或 CVT 無級變速箱。與濕式雙離合相比，干式雙離合的綜合性能稍弱，但有燃油經濟性好、維修成本低的優(yōu)點。

總的來說，10 年大眾速騰裝配的第四代 DQ200 干式雙離合變速箱，綜合質量相比前三代更穩(wěn)定，與 1.4T 發(fā)動機組合后表現不錯，但使用中要注意避免長時間堵車和涉水。