首先，在扭矩承受能力上，速騰 7 擋雙離合（DQ200）能承受的最大扭矩為 250N·m，而邁騰 330TSI 和 380TSI 車型所采用的 7 擋濕式雙離合（DQ381）能承受的最大扭矩為 420N·m。

其次，在散熱方式上，DQ200 的殼體采用開放式設(shè)計，離合片通過散熱孔與空氣接觸，主要靠空氣氣流散熱；DQ381 的離合器采用密封式設(shè)計，工作環(huán)境處于油液當(dāng)中，由油液承擔(dān)一部分的傳動，同時油液具有潤滑和散熱的雙重作用。

再者，在輸入軸結(jié)構(gòu)方面，DQ381 為更緊湊結(jié)構(gòu)，并沒有獨立倒擋中間齒輪，通過 R 擋和 2 擋共嚙實現(xiàn)倒擋應(yīng)用，而 DQ200 的輸入軸結(jié)構(gòu)有所不同。

另外，在質(zhì)量反饋方面，DQ200 作為干式雙離合變速箱，故障率相對較高，尤其在第一代產(chǎn)品中，存在離合器散熱問題、機(jī)電單元控制邏輯導(dǎo)致的頓挫以及異響等問題。而邁騰搭載的 DQ381 濕式雙離合變速箱經(jīng)過優(yōu)化，質(zhì)量穩(wěn)定性相對較好，但雙離合變速箱在降擋時仍可能有頓挫感。

從發(fā)展歷程來看，DQ200 自 2008 年推出，歷經(jīng)多次迭代更新；DQ381 則是在 DQ380 的基礎(chǔ)上升級而來，注重油耗排放。

總的來說，速騰 7 擋雙離合和邁騰的雙離合在多個方面存在差異，消費者在選擇時可根據(jù)自身需求和車輛性能特點進(jìn)行考慮。