汽車緩沖器的運(yùn)作原理如下：

1. 當(dāng)汽車緩沖器遭受碰撞壓力之際，動能經(jīng)由塞頭和加速彈簧傳至活塞，促使其向右移動。此時，緩沖器工作腔內(nèi)配備有復(fù)位彈簧、頂桿和油液；

2. 活塞的移動會擠壓工作腔內(nèi)的油液，令其復(fù)位彈簧受壓縮，同時促使油液自活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙被擠出，進(jìn)入貯油腔。在活塞初始運(yùn)動時，鑒于與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液易于被擠出；在活塞持續(xù)運(yùn)動時，這一環(huán)形間隙漸趨變小，即活塞阻力不斷增強(qiáng)，至頂桿的圓柱形階段后，環(huán)形間隙歸零，阻力亦穩(wěn)定于最大值；

3. 緩沖器被壓縮的進(jìn)程乃是通過活塞擠壓油液做功的過程。這一過程耗費(fèi)了大量動能，發(fā)揮了緩沖效用。當(dāng)工作結(jié)束，活塞被復(fù)位彈簧推回初始位置，完成一個工作循環(huán)。

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