大家好，奧迪tt自動(dòng)尾翼原理相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括奧迪TT為何有的款式有尾翼有的則無也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于奧迪tt自動(dòng)尾翼原理和奧迪TT為何有的款式有尾翼有的則無的一些知識(shí)點(diǎn)，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

奧迪TT為何有的款式有尾翼有的則無

現(xiàn)款?yuàn)W迪TT均配有隱藏式尾翼,根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)所設(shè)計(jì)的，目的是保證車輛高速行使的穩(wěn)定性！尾翼可以設(shè)置可以手動(dòng)打開和關(guān)閉也可以在車速超過80公里時(shí)自動(dòng)打開.

奧迪tt哪幾款有尾翼

奧迪TT Ultra Quattro有尾翼。

奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車禍，Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車尾加上后擾流板，使Audi TT的車尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅，低于同時(shí)期同時(shí)速下BMW Z3 Coupe的64磅車尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。

奧迪TT的設(shè)計(jì)奧迪TT的造型被很多人認(rèn)為是汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)分水嶺。自從它在1995年作為概念車被引入和1998年量產(chǎn)以來，許多人認(rèn)為它的設(shè)計(jì)大膽，獨(dú)特，和革命性。這種汽車雖然借鑒了別的汽車的一些設(shè)計(jì)元素，整體設(shè)計(jì)仍被許多人視為真正獨(dú)一無二的。

盡管它擁有光滑的外表，其設(shè)計(jì)不算是空氣動(dòng)力學(xué)的革命性，它的車身的阻力系數(shù)其實(shí)是一個(gè)比較高的0.35。但其獨(dú)特的，圓滑的車身，大膽使用裸鋁陽極氧化膜，而且缺乏明確的保險(xiǎn)杠，奧迪TT代表的是偏離了大部分那個(gè)時(shí)候的主導(dǎo)風(fēng)格的汽車市場(chǎng)。

奧迪tts升降尾翼無法升降

奧迪tts升降尾翼無法升降的原因是電腦程序故障。重新插拔尾翼控制器還不能恢復(fù)正常的開關(guān)，則需要通過電腦檢測(cè)信息流?？紤]主要是控制程序故障導(dǎo)致的無法正常操作。主要是因?yàn)檐囎油蝗粩嚯?，?dǎo)致程序無法復(fù)位。

14款?yuàn)W迪tt如何使用升降尾翼

當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，會(huì)自動(dòng)上升，為車尾增加下壓力，增加高速穩(wěn)定性，當(dāng)車速降至80km/h時(shí)自動(dòng)退出。如果你覺得上升尾翼很酷，也可以通過變速桿旁邊的按鈕，命令尾翼“強(qiáng)行”上升，保持在“激情”狀態(tài)。