自動(dòng)擋s和l擋是什么,自動(dòng)擋s和l檔是什么意思

首先，購(gòu)置了自動(dòng)擋汽車的用戶往往只會(huì)運(yùn)用 D 擋前行，R 擋后退以及 P 擋泊車。然而，S 擋和 L 擋并非每款車輛都具備，部分車輛標(biāo)注的是 M 或 D 擋的“+”、“-”擋位，還有一些車輛則沒有 L 擋位。不但眾多新司機(jī)不明白如何使用，就連一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也對(duì)如何運(yùn)用 S 擋和 L 擋感到迷茫。若要知曉如何使用，我們需先明晰自動(dòng)變速箱的基本原理。

自動(dòng)變速箱是基于手動(dòng)變速箱的技術(shù)革新成果，伴隨成本的降低以及傳遞效率的提高，當(dāng)下越來越多的車輛配置了自動(dòng)變速箱。市場(chǎng)中常見的自動(dòng)變速箱包含 AT、CVT、干式雙離合、濕式雙離合等類別。盡管它們的構(gòu)造、特點(diǎn)和性能存在差異，但基本的控制邏輯相近。自動(dòng)變速箱依靠自身的控制器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩、節(jié)氣門開度和車速等信號(hào)，在權(quán)衡動(dòng)力性、油耗和排放的基礎(chǔ)上進(jìn)行標(biāo)定。

S 擋在某些車輛上會(huì)予以配備，被稱作運(yùn)動(dòng)擋，屬于自動(dòng)擋的一種類型，擋位的切換完全由變速箱控制器掌控。如上圖所示，排擋設(shè)有 D 擋和 S 擋，此類車輛的變速箱標(biāo)定存在兩套，一套是 D 擋，另一套是 S 擋。S 擋主要考量動(dòng)力性能，所以在標(biāo)定過程中，會(huì)推遲變速箱的換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩處于特定的區(qū)間，動(dòng)力性能良好而油耗經(jīng)濟(jì)性欠佳。故而，S 擋一般用于超車和爬坡。

L 擋是經(jīng)濟(jì)型轎車配備的低速擋位，和自動(dòng)變速箱的 D 擋的“+”、“-”擋位的手動(dòng)一擋較為相似。L 擋與安全性能相關(guān)，將擋位限制在手動(dòng)一擋的位置。倘若車輛下長(zhǎng)坡，可以充分借助發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩倒拖來降速，減少剎車系統(tǒng)的減速作用和磨損，防止剎車系統(tǒng)過熱而效能降低引發(fā)安全事故。因此，L 擋不存在任何燃油經(jīng)濟(jì)性能，僅僅利用低速發(fā)動(dòng)機(jī)的大倒拖扭矩來確保安全。不建議通過 L 擋爬坡，由于 L 擋的速度過低。使用 S 擋或者 D 擋的“+”、“-”擋爬坡更為合理。當(dāng)然，如果通過 L 擋下長(zhǎng)坡，最好一開始就掛入，而非等到速度提升后再進(jìn)行切換。

綜上

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