手動(dòng)擋車(chē)拐彎的時(shí)候一定要踩離合嗎,手動(dòng)擋車(chē)拐彎的時(shí)候一定要踩離合嗎為什么

需要以二檔進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的地方，大概率是由于轉(zhuǎn)彎道路較為狹窄所致，在這種情形下，我們首先需要解決的并非應(yīng)不應(yīng)該踩離合，而是怎樣找準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎角度的問(wèn)題。

轉(zhuǎn)彎時(shí)找準(zhǔn)角度，許多新手常常出現(xiàn)貼著拐角轉(zhuǎn)彎或者轉(zhuǎn)彎過(guò)早的情況，針對(duì)這點(diǎn)小編認(rèn)為可以牢記一個(gè)要領(lǐng)：使拐角盡可能遠(yuǎn)離面對(duì)轉(zhuǎn)向一側(cè)的車(chē)身，接著盡量讓車(chē)頭先經(jīng)過(guò)拐角后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

如此一來(lái)，既能夠讓您在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲取較大的角度，又能夠確保您在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中不會(huì)陷入顧頭不顧尾的窘境。

通常而言，只要駕駛者能夠找準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎角度，操作方面不存在手忙腳亂的表現(xiàn)，過(guò)彎時(shí)我們完全能夠?qū)⒂夷_置于剎車(chē)踏板上，借助車(chē)身的行駛慣性直接過(guò)彎，而這也是在駕校學(xué)習(xí)時(shí)教官會(huì)傳授的一種過(guò)彎方式。

要是在狹窄的道路上坡過(guò)彎，我們則盡可能在過(guò)彎的中后階段才開(kāi)始踩油門(mén)，盡量避免在過(guò)彎的初始階段就踩油門(mén)。

那么過(guò)彎時(shí)能否踩離合呢？

從安全的層面來(lái)講，過(guò)彎時(shí)踩離合并非一種良好的做法，甚至在極端狀況下還相當(dāng)危險(xiǎn)。

首先，在過(guò)彎起始時(shí)，我們需要的不單是角度，同時(shí)也需要降低速度，然而踩下離合后，車(chē)身會(huì)喪失發(fā)動(dòng)機(jī)所給予的制動(dòng)力，車(chē)身不僅不會(huì)減速，反而會(huì)呈現(xiàn)出速度加快的現(xiàn)象，尤其是在下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更為顯著，同時(shí)也更為兇險(xiǎn)。

其次，由于過(guò)彎時(shí)踩離合對(duì)于降低車(chē)速無(wú)法發(fā)揮有效的作用，它會(huì)加大您的制動(dòng)距離，雖然低速時(shí)制動(dòng)距離較短，但倘若處于高速狀態(tài)呢？

再有，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)行駛過(guò)程中會(huì)為車(chē)身提供一個(gè)牽引力，在未切斷動(dòng)力的時(shí)候，這個(gè)牽引力會(huì)對(duì)車(chē)身姿態(tài)起到一個(gè)穩(wěn)固作用，但在踩下離合切斷動(dòng)力之后，由于此時(shí)車(chē)身失去牽引力的協(xié)助，車(chē)身姿態(tài)的穩(wěn)定性也隨之降低，而且過(guò)彎時(shí)由于車(chē)身還會(huì)出現(xiàn)重心移動(dòng)的情況，所以如果過(guò)彎的速度過(guò)快、過(guò)急的話(huà)，汽車(chē)就容易出現(xiàn)失控的風(fēng)險(xiǎn)。

談到最后，依小編的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，很多手動(dòng)擋車(chē)在二檔時(shí)就算您不踩油門(mén)，它也會(huì)依靠自身的怠速緩慢前行，就算二檔怠速帶動(dòng)不了車(chē)身，過(guò)彎時(shí)您還能夠降到一檔啊。

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