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汽車高速滑行的時候發(fā)動機還噴油嗎,汽車高速滑行的時候發(fā)動機還噴油嗎為什么

在汽車高速滑行之際，不少經(jīng)驗豐富的老司機傾向于選擇空擋滑行，覺得如此操作更能夠節(jié)省燃油。然而，實際上，這種認知已然落伍。伴隨科技的發(fā)展，現(xiàn)今的電噴發(fā)動機已然變革了噴油模式，運用精準的電子控制燃油噴射系統(tǒng)，讓發(fā)動機的噴油與斷油均可在毫秒之內(nèi)達成，達成更具靈活性的掌控。

在高速 D 擋滑行之時，現(xiàn)代發(fā)動機啟用“斷油控制”技術(shù)，當車主松開油門，ECU 偵測到車輛需要滑行，發(fā)動機便會即刻切斷噴油系統(tǒng)。在檔位滑行的過程中，發(fā)動機與變速器呈剛性連接，發(fā)動機并不輸出動力，而是被車輛的慣性帶動運轉(zhuǎn)，在這種狀況下，發(fā)動機能夠安全地處于斷油狀態(tài)，達成最節(jié)油的效果。

雖說斷油控制能夠省油，然而會對駕駛感受造成影響。斷油控制僅在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高、車速較快時才發(fā)揮作用。當車速降低到一定程度，例如 25km/h 以下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1200rpm 以下，ECU 會掌控發(fā)動機恢復(fù)噴油。此時，車主會感受到車輛的“闖動感”，這是由于發(fā)動機重新噴油所導(dǎo)致的。

至于空擋滑行，發(fā)動機需要維持怠速運轉(zhuǎn)，必然會自行噴油。因此，在空擋滑行時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常處于 700~800rpm，與怠速行駛的原理相同。

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