雙離合和at到底怎么選,雙離合器和at哪個(gè)好

雙離合變速器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上研制而成的，從其名稱便能知曉它是憑借兩個(gè)離合器協(xié)同配合來(lái)完成整個(gè)工作流程，其中一個(gè)負(fù)責(zé)偶數(shù)擋位，另一個(gè)則負(fù)責(zé)奇數(shù)擋位。雙離合變速器的最大長(zhǎng)處，在于其在換擋的整個(gè)進(jìn)程中沖擊力相對(duì)較小，速度能夠更為平穩(wěn)，使扭矩能夠?qū)崿F(xiàn)不間斷地輸出。相較于傳統(tǒng)的行星齒輪式自動(dòng)變速箱，雙離合變速器的油耗大幅降低。

然而，雙離合變速器亦存在其弊端：第一點(diǎn)，雙離合變速器的構(gòu)造極為復(fù)雜，對(duì)制作工藝的要求頗高，因而致使整車成本上升，雙離合變速器多出現(xiàn)于中高端的車型，此原因不無(wú)關(guān)聯(lián)。第二點(diǎn)，雙離合變速器（干式）產(chǎn)生的熱量極高，整體較為笨重，可靠性較自動(dòng)變速器稍低一些。

自動(dòng)變速器由以下三部分結(jié)構(gòu)構(gòu)成：液力變扭器，行星齒輪變速器和控制機(jī)構(gòu)。自動(dòng)變速器在出廠時(shí)，其變速箱便被調(diào)至最佳的換擋時(shí)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)再進(jìn)行換擋，完全由行車電腦加以控制，無(wú)需再進(jìn)行人為操作。自動(dòng)變速器的擋位較少，變化較大，連接過(guò)渡較為平滑，操作也易于掌握，穩(wěn)定性相對(duì)更佳一些。但自動(dòng)變速器對(duì)于速度的變化響應(yīng)較慢，傳動(dòng)的效率低下，不及雙離合變速器，在換擋的整個(gè)過(guò)程中，沖擊力較大。

總而言之，變速箱的選擇終歸要看車主的需求，二者均各有其優(yōu)點(diǎn)，也都存在缺陷。

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