起亞k3新能源是不是獨(dú)立懸架的,起亞k3新能源是不是獨(dú)立懸架車(chē)

起亞 K3 新能源車(chē)型的混動(dòng)版車(chē)型前后基本均采用的是獨(dú)立懸架，純電動(dòng)版車(chē)型前懸架為獨(dú)立懸架，后懸架并未采用獨(dú)立懸架。插電混動(dòng)版車(chē)型的前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用的是多連桿獨(dú)立懸架。純電動(dòng)版車(chē)型的前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架的作用在于連接車(chē)輪與車(chē)身，倘若沒(méi)有懸架，那么汽車(chē)是無(wú)法正常行駛的。

汽車(chē)上的懸架分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架包括麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種較為常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，此類(lèi)懸架的應(yīng)用較為廣泛。

麥弗遜懸架僅有一個(gè) L 型控制臂，這種懸架幾乎不會(huì)占據(jù)空間。

麥弗遜懸架應(yīng)用廣泛，而且成本也相對(duì)較低。

扭力梁懸架是一種較為常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，并且這也是一種應(yīng)用較為廣泛的非獨(dú)立懸架。

不過(guò)扭力梁懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架。

非獨(dú)立懸架的中間存在連接，所以采用非獨(dú)立懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是存在干涉現(xiàn)象的。

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