怎么評(píng)價(jià)長(zhǎng)安鈴木汽車的優(yōu)點(diǎn),怎么評(píng)價(jià)長(zhǎng)安鈴木汽車的好壞

長(zhǎng)安鈴木汽車于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程滿是波折。其曾擁有過(guò)璀璨的階段，2011 年累計(jì)年銷量達(dá)至 22 萬(wàn)輛。但是，近些年來(lái)鈴木的銷量不斷走低，逐步被中國(guó)市場(chǎng)置于邊緣位置。

長(zhǎng)安鈴木的銷量滑落主要?dú)w咎于產(chǎn)品自身的問(wèn)題。其一，鈴木的市場(chǎng)響應(yīng)速度遲緩，未能適時(shí)跟上中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏。在自主品牌和合資品牌大量推出或引入新車之際，鈴木的新舉措相對(duì)稀缺。譬如，雨燕車型自 2006 年上市以后超過(guò)十年未曾進(jìn)行換代，產(chǎn)品更新速率嚴(yán)重滯后。

其二，鈴木的品牌認(rèn)同度不高。雖說(shuō)鈴木始終聚焦于小車市場(chǎng)，并走中低端路線，然而隨著消費(fèi)層次提升和消費(fèi)者選擇增多，鈴木難以進(jìn)入消費(fèi)者的購(gòu)車清單。另外，盡管鈴木給人以經(jīng)濟(jì)合算的印象，但在性價(jià)比方面已然不及崛起的主流自主品牌。

綜上而言，長(zhǎng)安鈴木汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展受到因循守舊的制約。倘若鈴木無(wú)法悉心研究中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)在需求并開展產(chǎn)品升級(jí)創(chuàng)新，就很有可能面臨被逐出中國(guó)市場(chǎng)的危機(jī)。

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