三菱evo gtr,三菱evo gta

三菱 EVO 與日產(chǎn) GTR 的性能對(duì)照，顯然日產(chǎn) GTR 的性能凌駕于三菱 EVO 之上。就出廠時(shí)的動(dòng)力指標(biāo)而言，三菱 EVO 的最大輸出功率達(dá) 217 千瓦，最大扭矩為 366 牛/米，最高時(shí)速為 242 千米，百公里加速耗時(shí) 5.9 秒。而日產(chǎn) GTR 的最大輸出功率為 357 千瓦，最大扭矩為 588 牛/米，最高時(shí)速為 315 千米，百公里加速時(shí)間在 3 秒以內(nèi)。這些數(shù)據(jù)清晰地彰顯了日產(chǎn) GTR 的性能優(yōu)勢。

然而，針對(duì)改裝后的性能，結(jié)局變得難以確定。在日本，汽車改裝屬于合法行為，故而兩款車經(jīng)過改裝或許會(huì)帶來驚喜。值得一提的是，三菱 EVO 的改裝潛力更大，10 代 EVO 搭載 4B11T 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改裝調(diào)校后，輸出功率能夠達(dá)到令人震驚的 1000 匹以上，百公里加速時(shí)間可能在 4 秒以內(nèi)，足以和千萬級(jí)的跑車相較。

在價(jià)格層面，三菱 EVO 與日產(chǎn) GTR 存在較大差距。10 代 EVO 的價(jià)格約為 50 萬元，而日產(chǎn) GTR 的價(jià)格超 100 萬元。對(duì)于國內(nèi)的改裝愛好者來講，三菱 EVO 是一個(gè)性價(jià)比頗高的選項(xiàng)。

最后需要提醒的是，無論選取哪款車，改裝都務(wù)必在法律許可的范疇內(nèi)進(jìn)行。

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