豐田榮放發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的嗎,榮放發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的嗎還是國產(chǎn)

榮放的發(fā)動機(jī)為國產(chǎn)，并非進(jìn)口。新款榮放總計運(yùn)用了兩款發(fā)動機(jī)，其一為 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款為 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

榮放的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機(jī)具備 171 馬力以及 209 牛米的最大扭矩，能夠在 6600 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，且在 4400 到 5000 轉(zhuǎn)每分鐘之時輸出最大扭矩。此發(fā)動機(jī)采用了混合噴射技術(shù)，并且運(yùn)用鋁合金缸蓋和缸體。

與該發(fā)動機(jī)相匹配的為 cvt 變速箱。

榮放的 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有 178 馬力和 221 牛米的最大扭矩，能夠在 5700 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，并在 3600 到 5200 轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。該發(fā)動機(jī)同樣采用了混合噴射技術(shù)，同時使用鋁合金缸蓋和缸體。

兩驅(qū)混動版車型屬于單電機(jī)車型，四驅(qū)混動版車型則是雙電機(jī)車型。

混動版車型具備較強(qiáng)的動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

新款榮放采用了豐田的 tnga 架構(gòu)，其前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了 E 型多連桿獨(dú)立懸架。

豐田旗下眾多采用 tnga 架構(gòu)的汽車均采用了 E 型多連桿獨(dú)立懸架，該懸架能夠吸納更多震動，提升車輛的舒適性。

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