現(xiàn)代維拉克斯發(fā)動機(jī)質(zhì)量,現(xiàn)代維拉克斯用了什么發(fā)動機(jī)型號

現(xiàn)代維拉克斯全系搭載了一款 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)，此乃現(xiàn)代旗下的一款中大型 SUV。

現(xiàn)代維拉克斯作為一款進(jìn)口車型，致使大部分國內(nèi)消費(fèi)者對這款車頗為生疏。

現(xiàn)代維拉克斯的 3.8 升 V6 自然吸氣發(fā)動機(jī)具備 260 馬力以及 348 牛米的最大扭矩，該發(fā)動機(jī)于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，在 4500 轉(zhuǎn)每分鐘之時輸出最大扭矩。該發(fā)動機(jī)采用了 CVVT 技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且運(yùn)用了鋁合金缸蓋缸體。

與該發(fā)動機(jī)匹配的是 6AT 變速箱。

AT 變速箱是全球技術(shù)最為成熟、應(yīng)用最為廣泛的自動變速箱。

AT 變速箱內(nèi)部均為行星齒輪，依靠行星齒輪達(dá)成變速變扭。

現(xiàn)代維拉克斯的前懸架運(yùn)用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架能夠增強(qiáng)車輪的貼地性能，進(jìn)而提升車輪的抓地力。抓地力的提高既能夠增進(jìn)車輛的操控性，又能夠優(yōu)化乘坐舒適性。

在國內(nèi)，現(xiàn)代維拉克斯相對罕有。由于購置新車的消費(fèi)者數(shù)量不多，因而在二手車市場上也較為稀有。

倘若您對這款車有興趣，可以前往當(dāng)?shù)氐亩周囀袌稣覍ぁ?p>以上就是太平洋汽車對于《現(xiàn)代維拉克斯發(fā)動機(jī)質(zhì)量,現(xiàn)代維拉克斯用了什么發(fā)動機(jī)型號》的相關(guān)解答，希望能對您有所幫助。