發(fā)動機轉速最高1200rpm,發(fā)動機轉速高于1000

發(fā)動機轉速超出 10000 轉需要達成如下條件：潤滑系統(tǒng)給予充足的潤滑，曲軸、連桿以及活塞擁有足夠的強度，氣門和氣門彈簧亦需具備足夠的強勁程度。

高轉速對于散熱系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)乃是一項嚴峻的考驗，故而散熱和潤滑務必要跟上。

倘若潤滑系統(tǒng)無法跟上，發(fā)動機或許會剎那間報廢。

賽車發(fā)動機通常能夠達到 10000 轉每分鐘，原因在于賽車追逐高轉速區(qū)間的動力輸出。

f1 賽車的發(fā)動機轉速通常在 15000 轉每分鐘上下，寶馬曾經制造了一款 f1 發(fā)動機，極限轉速為 19000 轉每分鐘，其怠速是 7000 轉每分鐘。

馬力等同于扭矩乘上轉速，所以轉速愈高，馬力也就愈大。

發(fā)動機的工作進程涵蓋吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程與排氣沖程。

活塞持續(xù)上下運動，而曲軸把活塞的上下運動轉變?yōu)樾D運動。

要實現(xiàn)高轉速，汽缸的行程必須較短，此舉有利于高轉速。

假如汽缸的行程較長，發(fā)動機的扭矩會極大，但轉速不會很高。

民用車通常致力于低轉速下的扭矩表現(xiàn)。

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