關(guān)于小米SU7在賽道上發(fā)生的214km/h事故，據(jù)博主@鍵盤(pán)車(chē)神教教主所述，他在駕駛小米SU7進(jìn)行賽道測(cè)試時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)了剎車(chē)失靈的情況。在高速行駛中，他不得不采取緊急措施以避免更嚴(yán)重的事故。這一事件引起了廣泛關(guān)注，尤其是關(guān)于小米SU7剎車(chē)系統(tǒng)的安全性的討論。

小米SU7被定位為一款城市用途的家用轎車(chē)，雖然具備高性能，但與專(zhuān)業(yè)賽車(chē)在設(shè)計(jì)和功能上存在顯著差異。小米汽車(chē)副總裁李肖爽在評(píng)論區(qū)對(duì)此次事故表示關(guān)切，并詢(xún)問(wèn)了博主的健康狀況。

專(zhuān)業(yè)人士指出，小米SU7的事故率并不高，主要是因?yàn)槠鋭?dòng)能回收和車(chē)重的原因。動(dòng)能回收可以降低能耗、提升續(xù)航，但在大馬力純電車(chē)上，過(guò)高的動(dòng)能回收功率可能導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。此外，車(chē)輛的重量越大，剎車(chē)負(fù)擔(dān)越大，在賽道這種需要頻繁全力剎車(chē)的地方，車(chē)重帶來(lái)的負(fù)面影響會(huì)進(jìn)一步放大。

小米SU7的制動(dòng)系統(tǒng)采用的是NAO摩擦片，這種設(shè)計(jì)適用于日常駕駛，平衡制動(dòng)噪音和制動(dòng)性能。然而，在賽道工況下，持續(xù)的高負(fù)載以及高溫會(huì)導(dǎo)致器件磨損速度急劇加快，這遠(yuǎn)超日常駕駛條件下的車(chē)輛要求。賽用的剎車(chē)系統(tǒng)在日常駕駛中并不舒適，且在制動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦異響聲，影響日常使用體驗(yàn)。作為家用轎車(chē)，SU7擁有跑車(chē)級(jí)別的性能，但不可能配置跑車(chē)級(jí)別的剎車(chē)系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)，這是由車(chē)輛定位和物理學(xué)限制決定的。

小米官方也對(duì)此類(lèi)事件進(jìn)行了回應(yīng)，指出家用轎車(chē)并不適合專(zhuān)業(yè)賽道的極限駕駛，并建議駕駛員在駕駛時(shí)對(duì)速度保持敬畏之心。同時(shí)，官方提醒，賽道表現(xiàn)不能代表車(chē)輛全面的賽道能力，不同賽道特性不同，不同車(chē)在不同賽道上的表現(xiàn)也會(huì)有所不同。

相關(guān)車(chē)系：小米SU7