轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度工作原理,轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的原因

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。這兩種情況都與車輛的驅(qū)動(dòng)方式和配重比有關(guān)。

轉(zhuǎn)向不足，也就是常說的“推頭”，一般發(fā)生在車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車頭不能按駕駛員的意圖進(jìn)入彎道，而是向彎道外側(cè)滑移。這種現(xiàn)象在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛中更為常見，由于車頭較重，慣性作用下容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

反之，轉(zhuǎn)向過度多見于后輪驅(qū)動(dòng)的車輛。在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛無法按預(yù)期的行駛軌跡行駛，而是向彎道內(nèi)側(cè)滑移。這種狀況比較危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致車輛甩尾失控。若駕駛員技術(shù)欠佳，很可能發(fā)生危險(xiǎn)。

如果車輛的前后配重比較均衡，就不太會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況。一些運(yùn)動(dòng)型汽車，如寶馬 3 系、凱迪拉克 ATS 和阿爾法羅密歐朱麗葉等，其前后配重比均為 50:50，從而降低了這些情況的發(fā)生幾率。

對于家用轎車來說，往往更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。一旦發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，駕駛員可以通過減速和調(diào)整方向來矯正過彎的軌跡，這樣能保證行車安全。

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