發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的關(guān)系詳解,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的關(guān)系公式

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速的關(guān)系頗為復(fù)雜，這涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱速比之間的關(guān)聯(lián)。通常而言，汽車(chē)轉(zhuǎn)速越高，車(chē)速越快，然而這種關(guān)系并非一一對(duì)應(yīng)，因?yàn)樽兯傧鋾?huì)產(chǎn)生影響。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高低與單位時(shí)間內(nèi)做功的大小息息相關(guān)，因此在探討發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，往往會(huì)附帶相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速表能夠顯示怠速轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，活塞運(yùn)動(dòng)越快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也越高。故而，從儀表上的最高轉(zhuǎn)速也可窺見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。在正常駕駛中，任何檔位的轉(zhuǎn)速都應(yīng)盡量避免低于兩千或超過(guò)四千。在兩千至四千轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)。若轉(zhuǎn)速過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不充分，進(jìn)而產(chǎn)生積碳，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。若轉(zhuǎn)速過(guò)高，氣缸的磨損會(huì)加劇，久而久之會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。不同車(chē)輛在相同車(chē)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也各異。車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在關(guān)聯(lián)，但并非正比關(guān)系，這是因?yàn)樽兯傧湟矔?huì)產(chǎn)生影響。變速箱猶如我們常見(jiàn)的變速自行車(chē)后輪的轉(zhuǎn)盤(pán)，會(huì)影響車(chē)速。在前輪轉(zhuǎn)盤(pán)大小不變的情況下，后輪轉(zhuǎn)盤(pán)越小，鏈條帶動(dòng)下的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)越多，例如腳踏一圈后輪轉(zhuǎn) 3 圈，車(chē)速更快。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速并非一一對(duì)應(yīng)，中間的變速箱才是關(guān)鍵，確切地說(shuō)，取決于變速箱的齒比。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，檔位不同，車(chē)速也會(huì)不同。只能說(shuō)，汽車(chē)速度加快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必然加快，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，汽車(chē)速度卻不一定加快。例如，在低檔位時(shí)，猛踩油門(mén)，車(chē)速也無(wú)法提升，因此車(chē)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

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