1. 供油系統(tǒng)故障：低壓油路堵塞、管道松動漏油、高壓油管有氣體、噴油器工況不佳、噴油正時不正確；

2. 起動機(jī)故障：電源故障、電磁開關(guān)接觸不良、起動電機(jī)換向器與電刷接觸不良、起動機(jī)傳動機(jī)構(gòu)離合器打滑；

3. 氣缸壓縮壓力不足：氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣、活塞缸筒損壞漏氣；

4. 進(jìn)氣量不足：空氣濾清器濾芯堵塞。

注意事項(xiàng)：

1. 必須達(dá)到一定的啟動轉(zhuǎn)速：柴油發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速通常在 100r/min 以上，其低溫啟動主要受啟動阻力的影響，運(yùn)行時曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力包括：氣缸內(nèi)空氣壓縮的反作用力、運(yùn)動部件的慣性力、各摩擦副的摩擦阻力等；

2. 氣缸內(nèi)混合氣體應(yīng)有足夠的工作壓力：柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比較高，通常常用型號的發(fā)動機(jī)壓縮比在 14～22 之間。壓縮沖程結(jié)束時，燃燒室內(nèi)混合氣體的壓力應(yīng)達(dá)到 3～5MPa；

3. 氣缸內(nèi)混合氣體應(yīng)有足夠的溫度：壓縮沖程結(jié)束時，氣缸內(nèi)的混合氣體要有足夠的溫度。通常柴油發(fā)動機(jī)要求壓縮沖程結(jié)束時，氣缸內(nèi)的溫度應(yīng)達(dá)到 400°C 以上；

4. 空氣壓縮中氧氣含量應(yīng)達(dá)標(biāo)：必須有足夠的氣體進(jìn)入氣缸，使空氣壓縮中含氧充足，氣缸內(nèi)形成混合氣后才能充分燃燒。

以上就是太平洋汽車對于《180柴油機(jī)難啟動什么原因,柴油機(jī)難啟動什么原因分析》的回答，希望能對您有所幫助。