如果 VVT 輪受損，引擎可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良等問題，致使油耗大幅攀升，同時對發(fā)動機造成損害。因此，建議即刻進行維修，切勿繼續(xù)行駛。

VVT（可變氣門正時）技術是一種通過調控進氣門角度的提前和滯后，來調整進氣排氣量與閥重疊角度，從而提升進氣沖量和效率，最終增強發(fā)動機功率和扭矩的技術。

自 1982 年 AlfaRomeo 的 spider2.0 首次采用 VVT 大規(guī)模生產技術起，VVT 技術已得到廣泛應用。1993 年，豐田在業(yè)內大范圍推廣該技術，進一步推動了 VVT 技術的發(fā)展。

VVT 系統(tǒng)可分為分級調節(jié)和連續(xù)調節(jié)兩類。連續(xù)調節(jié)還可細分為單進氣 VVT（簡稱 IPS）、獨立調節(jié)進排氣 VVT（簡稱 DIPS）以及進排氣等相位調節(jié) VVT（簡稱 DEPS）四類。

目前國內應用的 VVT 技術多為液壓驅動 VVT。該系統(tǒng)主要由相位器、機油控制閥、執(zhí)行器和控制器構成。這些組件的協(xié)同運作，決定了 VVT 技術的性能表現(xiàn)。

影響 VVT 技術的關鍵要素包括響應速度、控制精度和控制穩(wěn)定性。只有當這三個要素與相位器和控制閥的結構和性能相互適配時，VVT 技術才能處于更優(yōu)的工作狀態(tài)。

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