1.5L 指的是 1.5 升自然吸氣發(fā)動機，而 1.5T 則代表 1.5 升渦輪增壓發(fā)動機，其中的“T”是“turbo”的縮寫，即渦輪增壓。渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中得到了廣泛而長期的應用，它可以在不增加發(fā)動機排量的前提下，提高發(fā)動機的進氣量。

汽車發(fā)動機的運行依賴于燃料和空氣的混合。當進氣量增加時，燃料噴射量也會相應增加，導致發(fā)動機缸內的燃料量增多。

缸內燃料增多后，每次燃燒釋放的能量也會增加，從而提升發(fā)動機的動力。

渦輪增壓發(fā)動機配備了渦輪增壓器，它由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，所以當壓縮渦輪旋轉時，排氣渦輪也會同步旋轉。

壓縮渦輪的一端與發(fā)動機進氣歧管相連，而排氣渦輪則與發(fā)動機排氣歧管相接。

當發(fā)動機轉速達到一定水平時，排氣將具備足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，進而帶動壓縮渦輪轉動。

當壓縮渦輪轉動時，它能夠壓縮空氣，并將壓縮后的空氣輸送到發(fā)動機氣缸，以此增加發(fā)動機的進氣量。

除了渦輪增壓，還有一些汽車發(fā)動機采用機械增壓系統(tǒng)來提高進氣量。

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