推頭是指汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)失控的情況，亦稱(chēng)“轉(zhuǎn)向不足”。此現(xiàn)象通常出現(xiàn)于前驅(qū)車(chē)的拐彎極限狀態(tài)。由于前驅(qū)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸處于車(chē)前部，且驅(qū)動(dòng)輪在前輪，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前部重心會(huì)因慣性前移，易使前輪的地面附著力突破限值，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。這便是“轉(zhuǎn)向不足”的緣由。

當(dāng)發(fā)生輕微轉(zhuǎn)向不足時(shí)，駕駛員無(wú)需驚慌，只需減小油門(mén)，控制車(chē)速即可。轉(zhuǎn)向不足被視為民用汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)中較為理想的調(diào)校方式之一。因?yàn)檗D(zhuǎn)向不足的修正相對(duì)容易，一般只要駕駛員減小油門(mén)幅度，就能降低轉(zhuǎn)向不足的程度。反之，若出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，則難以糾正。根據(jù)物理定律，前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)或重心偏前的汽車(chē)，更容易在動(dòng)力性?xún)A向上產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。然而，隨著全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)駕駛操縱主動(dòng)安全性能的深入思考，目前無(wú)論前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)的民用轎車(chē)，大多都將轉(zhuǎn)向動(dòng)力特性調(diào)校為轉(zhuǎn)向不足。

當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果車(chē)頭不按駕駛員的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推進(jìn)，即為方向失準(zhǔn)，也稱(chēng)“推頭”。此時(shí)只需松開(kāi)油門(mén)，輕踩剎車(chē)，即可將車(chē)?yán)卣?。若轉(zhuǎn)向角過(guò)大，可稍向后移動(dòng)方向盤(pán)，即可消除轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。

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