2.0l和2.0t的區(qū)別哪個(gè)省油,2.0l和2.0t的區(qū)別哪個(gè)更好

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣模式不同，2.0l 發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣，而 2.0t 發(fā)動(dòng)機(jī)則采用渦輪增壓。以“turbo”為典型的渦輪增壓技術(shù)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域已有很長的應(yīng)用歷史。該技術(shù)能夠在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量的增加，必然會(huì)促使燃油噴射量的增加，這相當(dāng)于提高了氣缸內(nèi)的燃料量。

燃料量的增加，使得每次燃燒能夠釋放出更多的能量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備了渦輪增壓器，它由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，前者與進(jìn)氣歧管相連，后者與排氣歧管相連。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定水平時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣能量足以推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)隨之旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以壓縮空氣，并將空氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

此外，還有一些汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械增壓技術(shù)，同樣可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下提高進(jìn)氣量。

機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)。

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