奔馳 CGI 乃奔馳公司研發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，其由高壓油泵、燃油導(dǎo)軌及油壓調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。于燃油路軌中，最高油壓可達 200KG，為普通電噴發(fā)動機的 70 倍。如此，可達成分層噴射之理想霧化效果，使噴射更為精準無誤。

缸內(nèi)直噴工藝在發(fā)動機中屬常見工藝，但不同廠家對此工藝的稱呼各異。缸內(nèi)直噴技術(shù)已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機，可提高發(fā)動機的效率和動力。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴油器裝設(shè)于汽缸蓋上，可直接將汽油噴入發(fā)動機的燃燒室。缸內(nèi)直噴發(fā)動機的氣體與汽油在燃燒室內(nèi)混合，噴射壓力高，汽油霧化效果更佳。更好的霧化效果使汽油與氣體混合更充分，能夠提高發(fā)動機的動力和效率。

發(fā)動機上常見的燃油噴射方式還有兩種，一為多點電噴，另一為混合噴射。多點電噴發(fā)動機的噴油器裝于岐管內(nèi)，發(fā)動機的燃油和氣體在岐管內(nèi)混合。配備混合噴射工藝的發(fā)動機既有多點電噴，又有缸內(nèi)直噴。此種發(fā)動機能在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，進一步提高發(fā)動機的效率和動力。然而，混合噴射工藝成本頗高，故配備混合噴射工藝的汽車較少。

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