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若要調(diào)節(jié)奧威 11 升發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙，首先應(yīng)確定一缸處于壓縮上止點(diǎn)。隨后，將 1、2、4 缸的進(jìn)氣門調(diào)整至 0.3mm。接下來，把曲軸調(diào)至 6 缸，再將 3、5、6 缸的進(jìn)氣門調(diào)整至 0.30mm。最后，按照 6、2、4、1、5、3 的順序，從 6 缸的排氣門開始，每隔 120 度調(diào)整一個(gè)氣門至 3.00mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)節(jié)方式有兩種。

其一為逐缸調(diào)整法。先松開調(diào)整螺釘，用螺絲刀擰緊螺釘軸，確定調(diào)整位置后再次擰緊。接著調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門間隙，隨后逐步調(diào)整各缸的其他氣門間隙。

其二是兩次調(diào)整法。在調(diào)整過程中，擰緊螺釘?shù)耐瑫r(shí)在閥桿端和搖臂之間來回拉動(dòng)，若感覺到輕微阻力，則用缸檢查并調(diào)整氣門間隙。此方法更為精準(zhǔn)，且省時(shí)省力，但對維修人員的技術(shù)要求較高。

調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的作用在于彌補(bǔ)氣門受熱后的膨脹。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門會因溫度上升而膨脹。倘若氣門與傳動(dòng)部件之間的間隙過小，在高溫下，受熱的氣門和傳動(dòng)部件可能會卡死。

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