發(fā)動機噴油嘴的位置由所采用的技術決定——多點電噴技術的噴油嘴位于進氣歧管，而缸內直噴技術的噴油嘴則在缸內。多點電噴發(fā)動機在進氣歧管內混合汽油和空氣，缸內直噴發(fā)動機則在缸內進行混合。

一些汽車發(fā)動機采用混合噴射技術，融合了多點電動噴射和缸內直接噴射。這種技術可以根據不同的工作狀況選擇合適的燃油噴射方式，進而提升發(fā)動機的性能和效率。

缸內直噴發(fā)動機具有較高的噴射壓力，能達成良好的燃油霧化及與空氣的混合效果。這使缸內直噴發(fā)動機擁有強大的動力和卓越的燃油經濟性。

不過，缸內直噴發(fā)動機也有缺點，即發(fā)動機內部易產生積碳。

積碳對發(fā)動機危害嚴重，尤其在缸內直噴發(fā)動機的氣門和活塞頂部。

若活塞頂部有積碳，燃燒室體積會減小，這相當于提高了發(fā)動機的壓縮比。

壓縮比的增大將增加發(fā)動機爆震的幾率。

爆震會對發(fā)動機的動力和燃油經濟性產生不利影響。

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