雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式。為解決廢氣渦輪增壓的渦輪滯后問(wèn)題，采用兩個(gè)渦輪串聯(lián)或并聯(lián)的方式。在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，少量的排氣即可驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，從而降低渦輪滯后效應(yīng)。

當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之變化。由于渦輪和壓縮機(jī)存在慣性，無(wú)法及時(shí)跟上轉(zhuǎn)速的變化，這種現(xiàn)象稱(chēng)為滯后現(xiàn)象。滯后現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的延遲增加或減少。因此，加速越快，就會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)越吃力。

在兩個(gè)渦輪增壓器的共同作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率大幅提高，增壓效果更為顯著，功率也大幅提升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作。此時(shí)，少量的排氣即可驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，高速渦輪開(kāi)始工作，繼續(xù)進(jìn)入高增壓值狀態(tài)，提供持續(xù)的強(qiáng)大動(dòng)力。

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