雷克薩斯二十萬左右的車型,保時捷五十萬左右的車型
十萬級別的日系車中,騏達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、頤達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、飛度(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、鋒范(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、花冠(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等較為突出。若偏愛日系車,可重點(diǎn)在這五款中進(jìn)行選擇。威馳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)作為一款老牌車型,歷經(jīng)多次改進(jìn),仍保留了豐田的諸多優(yōu)良特性,但其外觀,尤其是前臉稍顯小氣,行駛中的噪聲控制一般。SX4 是一款頗具個性的 CROSS 車型,1.6 馬 3 運(yùn)動性較強(qiáng),但這兩款車的工藝略有不足,行駛時噪音較大。
別克大幅降價僅是表象。實(shí)際上,所有美系車都有較大的降價和優(yōu)惠力度!別克的降價幅度遠(yuǎn)不及通用的手筆,凱迪拉克才是美系車中降價幅度最大的品牌,別克確實(shí)遜色不少!此番降價并無理由可言,無非是車輛滯銷,抑或設(shè)計(jì)理念與市場需求不符,但降價卻輕而易舉,畢竟近年來轉(zhuǎn)基因(應(yīng)為通用)的思路就是通過降低產(chǎn)品價格來搶占市場,而其產(chǎn)品線的大規(guī)模拓展也有利于成本控制!
首先,別克自身定價偏高。其每款車型的價格均比同級別高出約 20%,這也導(dǎo)致了別克的大幅折扣。其次,汽車市場競爭日益激烈。全球各大汽車品牌紛紛進(jìn)軍中國市場,消費(fèi)者的選擇更加豐富。為了保住銷量,別克必須降價促銷。其三,造車成本降低。許多車型都進(jìn)行了降級處理,如新款君威(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),其質(zhì)量大幅下降,而配置并未引入任何前沿科技。此外,新英朗(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等車型還采用了三缸發(fā)動機(jī)。其四,別克汽車保值率低。與大眾和日系車相比,別克二手車的保值率較低,這也導(dǎo)致新車的降價幅度較大,以吸引消費(fèi)者。因此,別克的大幅降價代表了一種普遍態(tài)度,即通過積極降價來換取更多的市場份額!畢竟,美系車在中國的汽車市場尚不夠強(qiáng)大,遠(yuǎn)不如德系車和日系車受歡迎。從本質(zhì)上講,作為別克的老車主,別克車確實(shí)非常出色,動力充沛,用料扎實(shí),是一個非常實(shí)在的品牌!然而,在我們的汽車市場環(huán)境下,別克要想有大的突破實(shí)屬不易!
1. 搶占市場份額。畢竟,美系車進(jìn)入中國市場的時間較晚,但別克的高明之處在于它總是能主動放低姿態(tài)迎接挑戰(zhàn),這比其他品牌更為敏銳。以別克英朗為例,其前三個月的銷量足以說明問題。
2. 降低成本。別克新君威大幅縮水,但并未采用任何高科技材料。其后懸架擺臂的改動實(shí)在令人費(fèi)解。新英朗的三缸發(fā)動機(jī)便是例證?希望官方不要怪罪于我。
3. 客觀環(huán)境所迫。如今的汽車市場競爭異常激烈,隨著國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢崛起,長城的神話、寶駿五菱的神車、吉利和奇瑞的雙星閃耀、比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新、眾泰的盈利奇跡,合資品牌感受到了前所未有的壓力。韓系品牌獨(dú)木難支,整個市場都陷入了價格戰(zhàn),別克也被迫卷入其中。
以上就是太平洋汽車對于《雷克薩斯二十萬左右的車型,保時捷五十萬左右的車型》的回答,希望能對您有所幫助。
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