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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

機(jī)車日志

曾幾何時(shí)，國(guó)產(chǎn)四缸跑車的構(gòu)想宛如天方夜譚。

然而，在過去的數(shù)年中，國(guó)內(nèi)制造商以實(shí)際行動(dòng)讓質(zhì)疑者啞口無言。

就在近日，工信部公布了 6 月份的車型申報(bào)信息，錢江新款賽 800 赫然在列

該車搭載了錢江第三代四缸引擎，初代產(chǎn)品為賽 600，這是首款國(guó)產(chǎn)四缸摩托車，于 2020 年面世，其所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)由貝納利最初設(shè)計(jì)。

事實(shí)上，今年早些時(shí)候，錢江已經(jīng)推出了一款 600ccV4 新引擎。

賽 800 的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)借鑒了本田 CBR650R，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)型和 67mm 缸徑與 CBR650R 如出一轍，但它的沖程更長(zhǎng)，約為 55.2mm，實(shí)際排量達(dá)到 778cc。

即便發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)型與本田相似，也并不意味著它是對(duì)本田產(chǎn)品的抄襲。這款發(fā)動(dòng)機(jī) 778cc 的排量得益于比本田 CBR650R 更長(zhǎng)的沖程。

這絕非易事，根據(jù)專利顯示，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)型相同，但四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與本田的設(shè)計(jì)存在顯著差異。

從曝光的圖片來看，賽 800 的車架似乎也與本田 CBR650R 相仿，雖外觀貌似鋁制雙橫梁架構(gòu)，但實(shí)則由壓鑄鋼打造而成，包括與 CBR650R 相同的 1450mm 軸距。

其他參數(shù)方面，前輪配置雙 Brembo 徑向四活塞卡鉗+雙碟盤，并配備雙通道 ABS，輪胎規(guī)格為前輪 120//70-17 后輪 180/55-17，整備質(zhì)量 207kg

外觀延續(xù)了賽系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，完全契合當(dāng)下運(yùn)動(dòng)摩托車的流行趨勢(shì)，LED 前大燈、側(cè)導(dǎo)流罩以及短小精悍的尾部設(shè)計(jì)，此風(fēng)格與今年早些時(shí)候泄密的 1000RR 外形頗為相似。

至于 1000RR，該車型在很大程度上將會(huì)采用 MVAgusta 的零部件，此前錢江已與 MVAgusta 達(dá)成協(xié)議，獲準(zhǔn)使用 MVAgusta 的 1000cc 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

有消息稱，1000RR 計(jì)劃于年末正式登臺(tái)。

機(jī)車日志

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以上就是太平洋汽車對(duì)于《賽800參數(shù)圖片,賽800參數(shù)配置》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。