5月10日在上海舉行的“中國力量”DMH技術品牌發(fā)布會上，上汽集團正式發(fā)布了其最新一代插電混動技術：DMH超級混動系統(tǒng)。2013年，上汽集團推出了搭載第一代EDU電驅動系統(tǒng)的榮威e550。自那時起，上汽集團在插混系統(tǒng)上持續(xù)進化，如今已經是第四代產品了。這套技術已率先搭載榮威D7 DMH、榮威D5X DMH這兩款車型。今日（5月20日）榮威D5X DMH也迎來正式上市，共推出4個版本車型。

這一技術是上汽集團在混動領域十余年的技術積累和創(chuàng)新成果，旨在為全球用戶提供混合動力產品。DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點，能夠覆蓋不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)。該技術采用“智能混動、純電有限”的策略，可以保障發(fā)動機長時間在省油工況下運行，并且在純電模式、串聯模式、全負荷模式、直驅模式、能量回收五種工作模式間自動調節(jié)。此外，它還具備混動控制大腦PICU、電機孔劑、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調熱管理和電池熱管理“五合一”功能，動力響應速度快，系統(tǒng)運算速度更快，網絡負載小。

上汽榮威的DMH超級混動技術已率先搭載于榮威D7 DMH和榮威D5X DMH等車型。例如，榮威D7 DMH在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中完成了1962km的超長續(xù)航，并實現了百公里平均油耗2.8L的成績。未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發(fā)動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升，例如發(fā)動機熱效率將向46%突破，并在國內率先達到“歐七”排放標準。

上汽榮威通過這一技術品牌的發(fā)布，旨在加速打造“插混第一陣營”，為全球用戶提供中國品牌的混動新選擇，助力中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展。

相關車系：榮威D5X DMH