普通汽車(chē)座椅注重舒適性，但在彎道行駛時(shí)無(wú)法支撐身體應(yīng)對(duì)側(cè)向加速度，導(dǎo)致駕駛者身體嚴(yán)重側(cè)傾。這不僅影響車(chē)輛傳送的抓地力和轉(zhuǎn)向反饋，還可能降低大馬力運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛的安全性。

輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的抓地反應(yīng)通過(guò)方向盤(pán)和車(chē)身傳遞給駕駛者，稱(chēng)為“路感”。駕駛者根據(jù)路感反饋?zhàn)鞒鲞m當(dāng)?shù)鸟{駛反應(yīng)。要精確控制行駛中的車(chē)輛，除了轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)外，座椅的支撐也起到重要作用。

運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于高速行駛時(shí)的車(chē)身與人體動(dòng)態(tài)反應(yīng)。強(qiáng)化椅背和椅墊的兩側(cè)，提供良好的腰部、肩部和背部側(cè)向支撐性。座椅本身的剛性也經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，有效抗衡轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，使駕駛者能更準(zhǔn)確地感受輪胎與路面的抓地性，從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確操控。