特斯拉Model Y的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，這是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，對(duì)于汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性有著顯著影響。雙叉臂懸架由左右兩個(gè)叉臂組成，其間通過(guò)連桿連接，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾幅度和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。雖然其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高，但特斯拉的選擇體現(xiàn)了對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求。

同時(shí)，特斯拉Model Y的后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)，將雙叉臂改為單獨(dú)連桿，提高了車(chē)輪抓地力，進(jìn)一步提升了操控性和乘坐舒適性。然而，多連桿懸架結(jié)構(gòu)同樣復(fù)雜，占用空間也較大，這也是特斯拉在追求駕駛性能的同時(shí)，做出的權(quán)衡選擇。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉Model Y的懸架系統(tǒng)體現(xiàn)了汽車(chē)工程技術(shù)的復(fù)雜性和精細(xì)性，只有優(yōu)秀的工程師才能充分調(diào)校這些懸架，發(fā)揮出最佳的操控性和舒適性。