隨著三胎政策的逐步落地，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大空間汽車的需求越來(lái)越普遍，傳統(tǒng)的五座車型已經(jīng)無(wú)法滿足人們大家庭出行的剛需，七座車成為更多的家庭用戶換車購(gòu)車的第一選擇。眾所周知，如今汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車價(jià)格也持續(xù)下跌，七座車型也變得不再高不可攀，即便預(yù)算10萬(wàn)左右，也可以有不少選擇。下面就為大家推薦三款10萬(wàn)左右的七座車型，它們分別是五菱佳辰，廣汽傳祺M6和長(zhǎng)安歐尚X7PLUS。

首先是價(jià)格方面，五菱佳辰的門檻最低，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅為6.88萬(wàn)元-11.58萬(wàn)元，頂配車型五菱佳辰混動(dòng)版也才11萬(wàn)出頭。也正是憑借著超高的性價(jià)比，五菱佳辰被稱為人民大7座，上市后連續(xù)多個(gè)月是緊湊型MPV銷量第1；傳祺M6的指導(dǎo)價(jià)則是10.98萬(wàn)到15.98萬(wàn)元，同為緊湊型MPV，價(jià)格比五菱佳辰要貴上不少；而長(zhǎng)安歐尚X7PLUS的價(jià)格區(qū)間為10.69萬(wàn)元到12.19萬(wàn)元，而且值得一提的是，它是一臺(tái)緊湊型七座SUV。

外觀方面，五菱佳辰，傳祺M6和長(zhǎng)安歐尚X7PLUS均不約而同地選擇了大嘴式的前臉設(shè)計(jì)，三車在氣場(chǎng)上都相當(dāng)足，進(jìn)攻性很強(qiáng)，不管是作為家用車還是商務(wù)車，都比較合適。在三圍尺寸方面，五菱佳辰和傳祺M6相仿，車長(zhǎng)和軸距分別接近4米8和2米8，有效地保證車內(nèi)的乘坐空間，特別是對(duì)能保證第三排乘客的體驗(yàn)，而長(zhǎng)安歐尚X7PLUS作為SUV，天生在車內(nèi)空間處于劣勢(shì)，加之它車長(zhǎng)只有4米7出頭，第三排基本只能應(yīng)急使用，成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒適。

內(nèi)飾部分，如果只看10萬(wàn)左右的配置車型，五菱佳辰是三臺(tái)車中表現(xiàn)最好的。指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)的1.5TCVT尊享旗艦型配備了皮質(zhì)方向盤，主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，10.25英寸的中控大屏，智能車機(jī)，語(yǔ)音控制，9喇叭音響和電動(dòng)天窗，11.58萬(wàn)的混動(dòng)版產(chǎn)品力更能打，而定價(jià)11.98萬(wàn)的傳祺M62023款PRO270TDCT精英版只有織布座椅和塑料方向盤，車機(jī)屏幕不支持互聯(lián)功能，只能依靠手機(jī)映射；配置低的問(wèn)題同樣出現(xiàn)在了長(zhǎng)安歐尚X7PLUS的身上，入門款車型只有4喇叭配置。

空間表現(xiàn)方面，兩臺(tái)七座MPV五菱佳辰和傳祺M6都不約而同地采用了2+2+3的座椅布局，這樣能最大程度地保障第三排乘客的體驗(yàn)，中間過(guò)道方便出入。而長(zhǎng)安歐尚X7PLUS使用的是2+3+2的座椅布局，第三排乘客只能通過(guò)兩側(cè)出入，明顯不夠舒適，再加上車身造型的影響，SUV的后排頭部空間無(wú)法和方正的MPV車型相比。

通過(guò)對(duì)比不難看出，五菱佳辰依然是10萬(wàn)元級(jí)別性價(jià)比最高的一款車，10萬(wàn)左右就能入手頂配車型，不管是舒適性配置還是智能化表現(xiàn)都要比同級(jí)別的傳祺M6和長(zhǎng)安歐尚X7PLUS要更好。而傳祺M6同樣是一臺(tái)典型的七座MPV，整體乘坐舒適性要比SUV強(qiáng)行加第三排要好不少，不過(guò)偏高的定價(jià)則大大削減了它的競(jìng)爭(zhēng)力。