前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)方面、特點(diǎn)方面、操控性方面、油耗方面、坡道行駛方面、起步方面。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面。后驅(qū)多采用縱向發(fā)動(dòng)機(jī)，因此會(huì)占用較多空間，后排座椅坐起來(lái)不那么舒服，但如果是軸距較長(zhǎng)的車(chē)，后排的空間足夠大，前驅(qū)將發(fā)動(dòng)機(jī)橫向放置，確保了更多的空間，避免驅(qū)動(dòng)軸的突出，提高了后座的乘坐舒適度。

特點(diǎn)方面。前驅(qū)一般出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車(chē)型中，特點(diǎn)是成本低，傳動(dòng)效率高，后驅(qū)車(chē)一般用于運(yùn)動(dòng)中高端車(chē)型，特點(diǎn)是操控優(yōu)越，加速性能好。

操控性方面。前驅(qū)必須由前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)，負(fù)擔(dān)較大，轉(zhuǎn)彎時(shí)容易出現(xiàn)壓頭現(xiàn)象，后驅(qū)車(chē)后軸較重，慣性大，尾部易晃動(dòng)，總的來(lái)說(shuō)，前驅(qū)車(chē)的穩(wěn)定性更高，后驅(qū)車(chē)駕駛樂(lè)趣更大。

油耗方面。由于后驅(qū)有驅(qū)動(dòng)軸，進(jìn)一步增加了車(chē)輛的動(dòng)力，因此油耗要比前驅(qū)車(chē)更大，特別是在市區(qū)行駛，道路擁擠較嚴(yán)重，油耗會(huì)進(jìn)一步增加。

坡道行駛方面。在坡道行駛中，由于前驅(qū)與后驅(qū)相比抓地力下降，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，重量分布大部分在車(chē)的前部，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的情況，而現(xiàn)實(shí)行駛中最多的是加速、制動(dòng)的“點(diǎn)頭”情況，但是，與后驅(qū)動(dòng)相比，前驅(qū)動(dòng)在雪的路面上的抓地性更好。

起步方面。前驅(qū)車(chē)的性能和后驅(qū)車(chē)的性能是不一樣的，后驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在起步上，起步時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)后移，而發(fā)動(dòng)機(jī)在前面，按照這個(gè)配重比例，后驅(qū)車(chē)的性能的發(fā)揮更強(qiáng)大，當(dāng)然，這樣的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)是有前提條件的，那就是要在一般平坦的路面上，如果路面結(jié)冰下雪，后驅(qū)車(chē)的性能就不如前驅(qū)車(chē)了。

拓展：后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)就是使得整車(chē)重量分布更加均衡，前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，在極端行駛條件下更穩(wěn)定，更易于操作。后驅(qū)車(chē)驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向互不干涉，因此它的操控性能是非常優(yōu)越的。