汽車(chē)國(guó)五和國(guó)六的區(qū)別：燃料方面、氮氧化物方面、監(jiān)管方面、排放標(biāo)準(zhǔn)方面、標(biāo)識(shí)不同、車(chē)的價(jià)格差異、車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限的差異、道路通行權(quán)與通行限制的區(qū)別、汽車(chē)殘值的差異。

1、燃料方面：國(guó)六階段，采用燃料中性原則，即無(wú)論采用哪種燃料，排放限值都相同。國(guó)五階段，柴油機(jī)車(chē)型和汽油機(jī)車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)各不相同。

2、氮氧化物方面：國(guó)六比國(guó)五減少77%。顆粒物方面，國(guó)六比國(guó)五減少67%。國(guó)六引入顆粒數(shù)量限值要求，并且加嚴(yán)排放控制裝置耐久性、車(chē)載診斷系統(tǒng)（OBD)的相關(guān)要求。

3、監(jiān)管方面：國(guó)六的合規(guī)監(jiān)管要求比國(guó)五更嚴(yán)格，包括型式檢驗(yàn)和信息公開(kāi)、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車(chē)檢查、在用車(chē)符合性檢查等，并簡(jiǎn)化達(dá)標(biāo)判定方法。

4、排放標(biāo)準(zhǔn)方面：國(guó)六a階段排放標(biāo)準(zhǔn)基本與國(guó)五相同，取國(guó)五排放要求中的最嚴(yán)值。如國(guó)五要求汽油車(chē)的一氧化碳排放量不能超過(guò)1g/km，柴油車(chē)則不能超過(guò)0.5g/km，而在國(guó)六a中兩種車(chē)型一氧化碳排放量均不得超過(guò)0.5/km。

5、標(biāo)識(shí)不同：汽車(chē)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是V；國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)是Ⅵ。

6、車(chē)的價(jià)格差異：相比國(guó)V的車(chē)，國(guó)VI的車(chē)裝載了很多東西。此外，汽車(chē)廠(chǎng)商也有整車(chē)申報(bào)公告的各種測(cè)試和調(diào)試帶來(lái)的額外成本，這將導(dǎo)致國(guó)VI的汽車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)V。

7、車(chē)輛報(bào)廢時(shí)限的差異：比如2019年1月買(mǎi)的國(guó)五車(chē)和國(guó)六車(chē)雖然駕照是15年，但實(shí)際使用肯定不一樣。讓我們看看已經(jīng)實(shí)施了什么。2010年全國(guó)第三輛卡車(chē)，2010年全國(guó)第四輛卡車(chē)還能在北京跑。隨著越來(lái)越多的城市禁止許多舊車(chē)，這相當(dāng)于實(shí)際報(bào)廢。所以是同一年，但是時(shí)間限制會(huì)不同。

8、道路通行權(quán)與通行限制的區(qū)別：其實(shí)上面提到的很多地方政策都會(huì)禁止排放標(biāo)準(zhǔn)低的車(chē)輛，甚至一些排放