2019年，新能源汽車(chē)政策發(fā)生了重大變化，其中最大的變化是補(bǔ)貼政策的調(diào)整。大陸降低了對(duì)新能源汽車(chē)的直接補(bǔ)貼，純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比2018年至少減少了50%。這一政策調(diào)整對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

另一方面，大陸提高了對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程、能耗等方面的要求，這導(dǎo)致新能源汽車(chē)獲得補(bǔ)貼的門(mén)檻再度升高。這一政策調(diào)整旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品質(zhì)量提升。

然而，由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)很難快速適應(yīng)這樣的成本變化，導(dǎo)致7月新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了「云霄飛車(chē)式」下滑。中汽協(xié)最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為8萬(wàn)輛，較2018年同期相比下降了4.7%，為近三年來(lái)首度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

盡管政策調(diào)整對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了一定的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這對(duì)于推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展是有益的。政策調(diào)整將促使企業(yè)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量提升，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。