充電10分鐘可以讓電池達(dá)到80%的電量，也就是滿電電池所行駛里程的60%至70%。10分鐘基本能達(dá)到3公里的效果。

關(guān)于快充，以下是3點(diǎn)介紹：

1、頻繁快充會(huì)加速電池電芯的極化：在鋰離子電池的充電過(guò)程中，電極內(nèi)部擴(kuò)散的Li+遷移速度相比電解液很小，電極內(nèi)部擴(kuò)散是Li+擴(kuò)散速率的控制步驟。由于Li+在電極顆粒內(nèi)部的遷移速率遠(yuǎn)小于其表面發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)速率，因此引起了電極的濃差極化現(xiàn)象，會(huì)進(jìn)一步加劇正負(fù)極電極電勢(shì)差偏離平衡電勢(shì)。

2、頻繁快充可能導(dǎo)致電芯析晶：在快充或低溫條件下，鋰離子可能會(huì)在表面析出形成枝（又稱(chēng)析晶）。枝晶鋰會(huì)刺穿隔膜（SEI），會(huì)造成Li+二次損耗，降低電池容量。當(dāng)鋰晶體達(dá)到一定量后就會(huì)從負(fù)極向隔膜生長(zhǎng)，造成電池短路的危險(xiǎn)。

3、大多數(shù)電池會(huì)根據(jù)電池因素設(shè)計(jì)合理的充電策略：如果用戶頻繁通過(guò)快充給電池進(jìn)行充電，那確實(shí)會(huì)對(duì)電池造成傷害。但由于電池電芯密度、材料、環(huán)境溫度以及電池管理系統(tǒng)的差異，電池在快充過(guò)程中的受傷害程度也不同。目前大多數(shù)電池會(huì)根據(jù)電池的剩余電量、電池性能等因素設(shè)計(jì)合理的充電策略，通過(guò)調(diào)節(jié)充電功率，盡量減小快充對(duì)電池的傷害。