火花塞的電極間隙過(guò)小，會(huì)使電弧能量增大，但由于火焰核離電極較近，消焰作用明顯，使得混合氣燃燒不完全，增加油耗。熱值對(duì)車(chē)輛的油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)爆震或發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有輕微影響，太熱了會(huì)有爆震產(chǎn)生動(dòng)力較差或發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象，熱值越高集散熱越快易使火花塞溫度越低，點(diǎn)火部產(chǎn)積碳，增加油耗。

火花塞積碳太多時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速不良、油耗增多和尾氣超標(biāo)等，嚴(yán)重的時(shí)候還可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，火花塞的點(diǎn)火強(qiáng)度對(duì)汽油的燃燒完全與否起著很關(guān)鍵的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后火花塞就一直在氣缸內(nèi)的高溫環(huán)境下“工作”著，長(zhǎng)時(shí)間的燒蝕和積碳會(huì)使火花塞的兩個(gè)電極燒蝕的侵害，使火花塞電極間隙擴(kuò)大，這樣就影響了火花塞打出火花的強(qiáng)度，火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度降低了，油耗也就升高了。因此，一般的火花塞需要使用兩、三萬(wàn)公里后更換。