制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)片之間的間隙在0.1毫米左右，是比較合適的。間隙太小了會(huì)增加拖滯力，增加能耗，太大了會(huì)使制動(dòng)活塞的反應(yīng)時(shí)間增加，會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)的時(shí)間，在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)安全的影響還是挺大的。

當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)泵內(nèi)的活塞就很自然的向外延伸，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)接觸，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)，當(dāng)松掉剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)泵內(nèi)的活塞自然向內(nèi)縮回，除非活塞銹死才會(huì)出現(xiàn)抱死的情況。

調(diào)整機(jī)構(gòu)由螺套、螺桿、撥板組件配合組成。螺桿包括螺紋部分和固定部分，螺套包括內(nèi)螺紋部分和固定部分，螺桿的螺紋部分可插入螺套的內(nèi)螺紋部分。

撥板組件機(jī)構(gòu)將控制機(jī)構(gòu)通過(guò)剎車(chē)或手剎調(diào)整機(jī)構(gòu)傳遞給撥板組件，內(nèi)螺紋運(yùn)行部分精確記錄制動(dòng)蹄片在制動(dòng)過(guò)程中的磨損量。從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。