阿特金森循環(huán)和米勒循環(huán)是兩種不同的循環(huán)方式，在連桿機(jī)構(gòu)、活塞壓縮、實(shí)現(xiàn)手段和效率等方面存在差異。

首先，在連桿機(jī)構(gòu)方面，阿特金森循環(huán)擁有復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)，而米勒循環(huán)則沒(méi)有。米勒循環(huán)通過(guò)改變進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間來(lái)改變壓縮比。

其次，在活塞壓縮方面，阿特金森循環(huán)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行壓縮，而米勒循環(huán)則在活塞壓縮時(shí)，推遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間，使一部分混合汽流出到進(jìn)氣歧管內(nèi)，以改變壓縮比。

第三，在實(shí)現(xiàn)手段方面，阿特金森循環(huán)通過(guò)改變活塞行程來(lái)實(shí)現(xiàn)，而米勒循環(huán)則通過(guò)延遲進(jìn)氣門關(guān)閉的時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。

最后，在效率方面，阿特金森循環(huán)的實(shí)質(zhì)是使膨脹比大于壓縮比，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效能和熱效率；而米勒循環(huán)相對(duì)于阿特金森循環(huán)，在低負(fù)荷情況下能更節(jié)省油耗，但在高負(fù)荷情況下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。

阿特金森循環(huán)是由英國(guó)工程師詹姆斯·阿特金森于1882年發(fā)明的，它與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行上沒(méi)有太大區(qū)別，但其壓縮過(guò)程和工作過(guò)程不同，壓縮比低于膨脹率。

米勒循環(huán)是對(duì)阿特金森循環(huán)的改進(jìn)，由米勒于1940年提出。米勒循環(huán)與阿特金森循環(huán)相似，壓縮比均低于膨脹比，但沒(méi)有復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)。米勒循環(huán)通過(guò)改變進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間來(lái)改變壓縮比，延遲活塞壓縮時(shí)進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間，使部分混合蒸汽流出進(jìn)入進(jìn)氣歧管，以改變壓縮比。