動力技術(shù)一直是中國努力發(fā)展的重要領(lǐng)域，與我國的科技工業(yè)和民生關(guān)系密切。隨著兩輪電動車市場的快速發(fā)展和需求的不斷升級，動力技術(shù)在電動車競爭中的地位日益顯著。

近日，新日電動車進行了一項極限環(huán)境下的動力性能測試，用新日雙芯雙動力系列幻影F9挑戰(zhàn)珠穆朗瑪峰的“魔鬼公路”——108道拐。這次挑戰(zhàn)成功，為電動車領(lǐng)域的動力技術(shù)發(fā)展提供了新的思路。

在極限條件下，強大的動力性能尤為重要。珠峰108拐的險峻，不僅在于它海拔4000-5000多米的高度，近1000米的高低差，大于30°的坡度，以及大于180°的連環(huán)彎道。新日幻影F9所搭載的雙芯雙動力系統(tǒng)2.0便正是提升動力的絕佳解決方案。

雙芯雙動力系統(tǒng)2.0在爬越30°+的陡坡時發(fā)揮重要作用，通過“動力芯+算力芯”雙CPU的持續(xù)處理，“超感AI算法”計算爬坡角度和車速關(guān)系，使車輛勻速爬坡。面對多次的半坡起步，系統(tǒng)也都輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出強悍動力性能。

值得一提的是，雙芯雙動力系統(tǒng)2.0還支持手動調(diào)節(jié)動力輸出曲線，可以根據(jù)個人喜好自行在APP上調(diào)節(jié)。

新日幻影F9的汽車級設(shè)計也在挑戰(zhàn)中起到重要作用。經(jīng)過沙石路面時，12寸超大半熱熔輪胎展現(xiàn)出強抓地能力，汽車級液壓減震系統(tǒng)過濾路面顛簸，保障騎行舒適性。同時配備前后碟剎和CBS防抱死系統(tǒng)，以及直徑達220mm的超大剎車盤，提高剎車效率和散熱效果，利于安全行駛。

另外，新日幻影F9使用了比普通電動車厚20%的塑件，對13大核心部件進行全面升級，完全能夠應(yīng)對苛刻環(huán)境條件。

新日的這次挑戰(zhàn)展示了未來兩輪電動車領(lǐng)域動力技術(shù)的進步希望以及新日作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的技術(shù)實力和產(chǎn)品品質(zhì)。希望未來兩輪電動車行業(yè)在新日的帶領(lǐng)下能夠有更快的發(fā)展。