新能源車(chē)快充和慢充對(duì)電池的影響有：

1、快充的充電電復(fù)流大，因此充電時(shí)間會(huì)短很多；而慢充的充電電流小，因此充電時(shí)間就制長(zhǎng)。

2、慢充采用的是恒流方式充電，且在充滿后自動(dòng)轉(zhuǎn)為涓百流充電；而快充則普遍采用度脈沖大電流充電，此過(guò)程中的極化反應(yīng)會(huì)使電池溫度迅速升高，由此對(duì)電池的壽命產(chǎn)生一些影響。

3、可能導(dǎo)致電芯析晶，在充電過(guò)程中，對(duì)于鋰離子的控制實(shí)際上是很弱的。只能保證鋰離子會(huì)遷移到負(fù)極表面，但無(wú)法保證鋰離子會(huì)均勻的分布在負(fù)極表面。

新能源車(chē)的充電方式目前無(wú)非兩種：直流快充和交流慢充。對(duì)于快慢充，不同國(guó)家會(huì)提供不同的充電接口，但實(shí)際作用都是大同小異。

但快充慢充二者之間不同的是，慢充采用的是標(biāo)準(zhǔn)充電電流進(jìn)行充電，而快充則是用高于標(biāo)準(zhǔn)充電電流數(shù)倍甚至數(shù)十倍不等的電流進(jìn)行充電。

頻繁快充對(duì)電池的影響加速電池電芯極化。極化的意思是當(dāng)電池有大電流通過(guò)，產(chǎn)生了電極偏離了平衡電極電位的現(xiàn)象。而快充作為大電流產(chǎn)生的一個(gè)誘因，是導(dǎo)致電芯極化的源頭之一。

不過(guò)，目前市面上大多數(shù)插電混動(dòng)車(chē)型都是采用功率型鋰電池，能承受較高的充放電功率，所以相比非功率型鋰電池要更安全可靠些。