公路單車(chē)長(zhǎng)什么樣

公路自行車(chē)的分類(lèi)非常多樣化，根據(jù)用途、類(lèi)型、幾何、車(chē)輪和傳動(dòng)配置等因素，可以將公路車(chē)分為不同的類(lèi)別。下面列出了目前世界上最常見(jiàn)的十種公路自行車(chē)。

1. 氣動(dòng)公路車(chē)：在職業(yè)車(chē)隊(duì)中很常見(jiàn)，可以從車(chē)隊(duì)贊助商那里獲得最新的氣動(dòng)車(chē)型。它們的車(chē)架棱角分明，在長(zhǎng)而平坦的賽道上憑借較低風(fēng)阻可以為車(chē)手提供贏得勝利所需的額外速度。

2. 爬坡型公路車(chē)：適用于山路爬坡，最大的特點(diǎn)是輕，因?yàn)榕榔聲r(shí)要盡可能減小重力帶來(lái)的影響。它們的車(chē)架幾何較舒適，剛性偏弱。

3. 全能賽車(chē)：既輕便又適于爬坡，空氣動(dòng)力學(xué)性能足以滿(mǎn)足全天性的沖刺，同時(shí)保證全天性的舒適性。全能賽車(chē)的多功能性是難以被擊敗的。

4. 鐵三車(chē)：專(zhuān)門(mén)為鐵人三項(xiàng)賽設(shè)計(jì)，采用肘部支撐休息把的方式騎行，使運(yùn)動(dòng)員的上身肌肉處于休息狀態(tài)，有利于保持體力參加下面的跑步項(xiàng)目。

5. 計(jì)時(shí)賽(TT)自行車(chē)：專(zhuān)為分秒必爭(zhēng)的單人騎行而設(shè)計(jì)的賽車(chē)，結(jié)構(gòu)需要更多的碳，可能比其他類(lèi)型的公路自行車(chē)更重。

6. 耐力公路車(chē)：近年來(lái)細(xì)分市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)，通過(guò)不斷發(fā)展的技術(shù)，旨在提高舒適性和性能。它們被設(shè)計(jì)成更適合長(zhǎng)距離騎行，幾何偏向更舒適的騎行姿勢(shì)。

7. 越野公路車(chē)：有自己專(zhuān)屬的英文名字“Cyclocross”，是一項(xiàng)在歐美頗受歡迎、歷史悠久的冬季自行車(chē)運(yùn)動(dòng)。它們需要滿(mǎn)足其“進(jìn)攻、侵略性”的競(jìng)賽屬性。

8. 礫石公路車(chē)：也被稱(chēng)為“冒險(xiǎn)自行車(chē)”，設(shè)計(jì)用途在于顛簸石頭等混合路面的多日騎行，能夠攜帶多日騎行所需要的裝備，更加追求越野路面騎乘的舒適性和崎嶇越野路面的通過(guò)性。

9. 混合(平把)公路自行車(chē)：主要用于城市中的通勤和近郊郊游等休閑騎行，兼顧舒適性、輕便性和易操控性。

在中國(guó)，最常見(jiàn)的公路車(chē)是氣動(dòng)公路車(chē)和爬坡型公路車(chē)。其他類(lèi)型的公路車(chē)基本上都能被山地自行車(chē)所取代。