座椅調(diào)不對(duì)，開(kāi)車(chē)肯定累。調(diào)整座椅坐姿，可以更好地分配身體重量的壓力分布來(lái)減輕疲勞感和身體損傷。下面將介紹如何調(diào)整座椅的前后位置和高低，以及頭枕和腰靠的使用。

首先，調(diào)整座椅的前后位置。上車(chē)入座后，將屁股往后移，貼近座椅靠背，再開(kāi)始調(diào)整座椅。調(diào)整到油門(mén)或剎車(chē)踩到底時(shí)，腿不會(huì)伸得太直，膝關(guān)節(jié)處有一點(diǎn)彎曲即可。如果需要伸直才能踩到剎車(chē)踏板，可能會(huì)導(dǎo)致踩不到、踩不到位或踩不動(dòng)，稍微彎曲一點(diǎn)，留點(diǎn)余量。

其次，調(diào)整座椅的高低。調(diào)整到臀部和膝蓋彎曲的位置大致在同一個(gè)水平線上，膝彎位置不要比臀部高太多。理想的角度是人體軀干和大腿成95°到105°之間。肩膀和肩胛骨自然地與椅背接觸，背部的重量可以得到比較均勻的支撐。如果椅背過(guò)于直，重量會(huì)全部壓在腰上，而如果太靠后，背部的上半部分會(huì)懸空，無(wú)法得到支撐。

接下來(lái)是頭枕的調(diào)整。頭枕不是用來(lái)墊在脖子上的，而是要保證后腦勺能夠真正地枕在頭枕的中間位置。這樣不僅可以分擔(dān)重量，還可以避免追尾事故中的頸部扭傷。

最后，如果需要，可以使用腰靠來(lái)改變坐姿和脊柱的姿態(tài)，減小腰部肌肉的負(fù)載和腰椎關(guān)節(jié)力。在期刊《汽車(chē)工程》上發(fā)表的一篇論文中，實(shí)驗(yàn)表明，在腰部放置一個(gè)4cm突出量的腰靠，可以使駕駛?cè)说难孔甸g關(guān)節(jié)力平均下降8%，肌肉負(fù)載平均下降15%。

綜上所述，合理的調(diào)整座椅坐姿可以減輕疲勞感和身體損傷。調(diào)整座椅的前后位置和高低，以及頭枕和腰靠的使用，都是關(guān)鍵的步驟。